自2023年開(kai)始，大陸汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)(ye)發展持續提速(su)，天下汽(qi)(qi)車(che)保有(you)量(liang)大幅(fu)度增(zeng)長。數據涌現(xian)，2023年國內汽(qi)(qi)車(che)保有(you)量(liang)早已突(tu)破4億輛大關。超市體量(liang)的(de)快速(su)增(zeng)長，帶動(dong)了汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)(ye)鏈多個板塊快速(su)擴(kuo)容，也(ye)讓汽(qi)(qi)車(che)拆解回收產業(ye)(ye)(ye)全面(mian)崛(jue)起。極度是近年來(lai)，在“雙碳”戰略和可持續、節(jie)能戰略背景下，為(wei)了在無害化要求中全面(mian)提高汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)(ye)的(de)資(zi)源利用率(lv)，大力發展廢棄汽(qi)(qi)車(che)回收拆解行業(ye)(ye)(ye)成(cheng)(cheng)為(wei)大勢所趨。這(zhe)個充滿潛力的(de)產業(ye)(ye)(ye)新增(zeng)長點，也(ye)由于(yu)同時具備商(shang)業(ye)(ye)(ye)和社會(hui)價值，現(xian)在成(cheng)(cheng)為(wei)“十(shi)四(si)五”階段(duan)的(de)投資(zi)熱點。

國內汽車拆解行業已進入高速發展期

所謂汽車(che)拆(chai)解(jie)回(hui)收行(xing)(xing)業，是(shi)指(zhi)在(zai)依法合規前(qian)提下(xia)，對廢棄(qi)機(ji)動車(che)進行(xing)(xing)回(hui)收，并進行(xing)(xing)無害(hai)化處(chu)理、拆(chai)除可再利(li)(li)用的(de)(de)(de)零部件(jian)和(he)關(guan)鍵總成。這是(shi)一個系統(tong)化的(de)(de)(de)工(gong)程，廢棄(qi)汽車(che)的(de)(de)(de)相關(guan)證(zheng)(zheng)書、號(hao)牌等(deng)會(hui)按照(zhao)規定交與交管(guan)部門進行(xing)(xing)注(zhu)銷登記，扔棄(qi)汽車(che)的(de)(de)(de)車(che)體和(he)結構件(jian)會(hui)通(tong)過切割等(deng)各種流程，保證(zheng)(zheng)各種材質種類分解(jie)存放和(he)回(hui)收利(li)(li)用。總體來說，汽車(che)拆(chai)解(jie)回(hui)收產業是(shi)中國發展可持續經濟的(de)(de)(de)嚴重單元。極端(duan)是(shi)在(zai)下(xia)游(you)應用市場，它關(guan)系著金屬與非金屬材料的(de)(de)(de)循環再利(li)(li)用，對于保護環境、節約資源、推動循環經濟具有主要(yao)意義。

和海外發(fa)達國家相比，國內廢(fei)棄(qi)(qi)汽車(che)拆解行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)起(qi)步(bu)較晚(wan)，在上(shang)世紀(ji)80年(nian)(nian)代才一步(bu)步(bu)興起(qi)。從發(fa)展歷程來看，緊要(yao)經歷了(le)四個(ge)階段(duan)(duan)，送別(bie)是起(qi)始階段(duan)(duan)（1980-1995年(nian)(nian)，只有(you)國家物資(zi)部門(men)才能收購報廢(fei)汽車(che)）、過渡階段(duan)(duan)（1996-2007年(nian)(nian)，汽車(che)拆解業(ye)(ye)(ye)務一步(bu)步(bu)向集市開放，報廢(fei)汽車(che)回收拆解企業(ye)(ye)(ye)資(zi)格(ge)認證章(zhang)程正式施行(xing)(xing)）、集市化階段(duan)(duan)（2008-2023年(nian)(nian)，《機(ji)動車(che)強制扔棄(qi)(qi)標準(zhun)規(gui)定》等(deng)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)新規(gui)持續頒(ban)布，超市逐步(bu)開放）、完善階段(duan)(duan)（2023年(nian)(nian)至今，隨(sui)著“國六”排放標準(zhun)政策(ce)出臺，《扔棄(qi)(qi)機(ji)動車(che)回收管理辦(ban)法(fa)》等(deng)政策(ce)文件進(jin)一步(bu)規(gui)范(fan)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展，抬高市場(chang)活力(li)）。

總體來看，大陸汽(qi)(qi)車(che)回(hui)收(shou)(shou)拆解政策逐漸寬松(song)化，廢棄(qi)汽(qi)(qi)車(che)回(hui)收(shou)(shou)拆解業(ye)務的市(shi)場化發(fa)展不斷(duan)成熟。極端是(shi)近十年來，市(shi)場體量(liang)完成了質的飛躍(yue)。行業(ye)數據顯露，2023-2023年，我國汽(qi)(qi)車(che)回(hui)收(shou)(shou)拆解量(liang)占注銷量(liang)的比率由(you)17.1% 逐漸提升至47.8%。極端是(shi)2023年，行業(ye)回(hui)收(shou)(shou)拆解率更(geng)是(shi)高達63.8%。

因為汽車回收拆解可(ke)以節約資源、減(jian)少(shao)能源消耗和碳排放，并減(jian)輕安全加工和環境污染風險，因此行(xing)業(ye)發展的規(gui)模化、標準化、高(gao)效化趨勢越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)明(ming)顯。在(zai)商(shang)場與政策的雙輪驅動(dong)下(xia)，宏(hong)偉(wei)車主依法合規(gui)參與報(bao)(bao)廢回收的積極(ji)性不斷抬高(gao)，商(shang)場越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)成(cheng)熟。與此同時，隨著回收企業(ye)利潤率(lv)持續抬高(gao)，越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多(duo)的企業(ye)和資本進入賽(sai)道，大宗新技術的突破(po)應(ying)用，也讓相關產業(ye)鏈(lian)的價(jia)值回報(bao)(bao)率(lv)穩步上升。

汽車拆解回收可以創造龐大的商業和社會價值

按照行業標準，普(pu)通(tong)汽(qi)車(che)(che)的(de)生命期為(wei)8—15年(nian)。超過使用年(nian)限或(huo)遭(zao)遇嚴重交通(tong)事故(gu)的(de)汽(qi)車(che)(che)倘使沒有及時廢(fei)棄處(chu)置，不僅會形成安(an)全隱患，而且(qie)會帶(dai)來環境(jing)污染(ran)等一種類問題(ti)。在“雙碳”戰略和可持(chi)續(xu)經濟理念成為(wei)共識的(de)前提下(xia)，中國對于(yu)汽(qi)車(che)(che)拆解回(hui)收行業的(de)執行標準越來越高。十分是去年(nian)10月起正(zheng)式實施的(de)《報(bao)廢(fei)機動車(che)(che)拆解企業污染(ran)控制(zhi)技術(shu)規范(fan)》，一步步制(zhi)度了廢(fei)棄機動車(che)(che)拆解總體要求。

從超市價值來看，汽車報廢回收帶來的可循環再生資源格外可觀。平常來說，單輛廢棄車可拆解1.5噸左右廢鋼，以3000元/噸的集市價格來看，僅僅是鋼材回收單元就可(ke)以帶(dai)來不菲的(de)價值。再擴展玻(bo)璃、橡膠等原料價值，綜合酌量五大總成，單輛車拆解價值將超過(guo)1萬元。

值(zhi)(zhi)得(de)一提的(de)(de)是，而今中國新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業發展走在(zai)世界前沿，新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)市場滲透率的(de)(de)持續抬高(gao)(gao)，讓汽(qi)(qi)車(che)扔棄回收擁有(you)了更(geng)高(gao)(gao)價值(zhi)(zhi)的(de)(de)增(zeng)量集市。源(yuan)于新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)“三電(dian)”系統（電(dian)池(chi)、電(dian)機(ji)、電(dian)控）成(cheng)本(ben)占汽(qi)(qi)車(che)總(zong)成(cheng)本(ben)的(de)(de)50%左(zuo)右，隨(sui)著原(yuan)材(cai)料價格(ge)不(bu)斷攀(pan)升，新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)電(dian)驅動總(zong)成(cheng)、動力電(dian)池(chi)成(cheng)本(ben)也(ye)在(zai)不(bu)斷攀(pan)升。動力電(dian)池(chi)中的(de)(de)正極(ji)材(cai)料就(jiu)含(han)有(you)大(da)宗(zong)的(de)(de)鋰、鈷、鎳、 錳的(de)(de)金(jin)屬。行業評(ping)估出現(xian)，新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)回收價值(zhi)(zhi)最高(gao)(gao)可(ke)達到傳統能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)8.6倍(bei)。

受到商場利好信息的作用，近年來國內汽車(che)拆解相關企(qi)(qi)業(ye)注冊量持續增長，2023年企(qi)(qi)業(ye)注冊量更是達到了12254家。按照(zhao)行業(ye)評估，估計到2023年，大陸廢棄(qi)汽車(che)數量將(jiang)超過(guo)2000萬輛(liang)，對應的可再生資(zi)源量將(jiang)達到5000萬噸，汽車(che)拆解整體超市空間將(jiang)超過(guo)1200億元(yuan)。

汽車技術快速發展校驗拆解企業綜合實力

和(he)眾多行(xing)(xing)業(ye)(ye)相比，扔棄(qi)汽車回收拆(chai)解行(xing)(xing)業(ye)(ye)具有(you)較高的行(xing)(xing)業(ye)(ye)壁壘。在實現資(zi)(zi)質認定規(gui)定的基礎(chu)上，行(xing)(xing)業(ye)(ye)對于產業(ye)(ye)鏈相關企(qi)業(ye)(ye)的技術(shu)、資(zi)(zi)金等(deng)要求(qiu)較高。隨著環保政策趨嚴、工藝技術(shu)不斷更新換代，與眾不同頭部公司憑借成熟的技術(shu)體系持續保持超市競爭力。

天奇股份(002009)視為大陸回收拆解再利用行業的先行者，近年來持續加上產能。截至今年3月，企業已經新增投產5萬噸/年磷酸鐵鋰回收產能，近期合計將達成15萬噸/年磷酸鐵鋰回收產能。今朝，企業早已形成“電池回收-元(yuan)素(su)提取-材料制造”的廢舊電池資源化利(li)用完整(zheng)產業鏈，今朝動力電池回收(shou)利(li)用及汽(qi)車核(he)心零(ling)部(bu)件再制造等領域構(gou)建深度(du)協(xie)作關系。

格林(lin)美(mei)(002340)是(shi)專(zhuan)門于電子扔棄物(wu)和廢舊電池經(jing)濟化(hua)、規模化(hua)循環利用的領先公司。公司持(chi)續攻(gong)克報(bao)廢汽車整體資源化(hua)回收(shou)技