一個月(yue)前(qian)，東風(feng)汽車在(zai)湖北(bei)省掀起了史無前(qian)例的(de)車市降(jiang)價潮，隨著價格(ge)戰(zhan)的(de)迅速蔓(man)延，超40個汽車品牌(pai)高調參戰(zhan)，“跳(tiao)樓價”“汽車買(mai)一送一”等(deng)“高招”頻出(chu)。一個月(yue)后，這場混戰(zhan)的(de)硝(xiao)煙仍舊未能完全散去。

我(wo)國汽車售賣協會的數據表現，3月份(fen)新車交易量(liang)、成交價雙(shuang)雙(shuang)下(xia)滑。有交易平臺表態，3月成交量(liang)甚至(zhi)下(xia)跌20%。

值得謹慎的(de)是(shi)，這場價(jia)格戰的(de)殺傷(shang)范圍并不局限于(yu)新(xin)車(che)商場，二手車(che)市場也相像遭波及，新(xin)車(che)降價(jia)被大肆宣傳不僅拉低了(le)二手車(che)成交價(jia)，更是(shi)打擊到(dao)了(le)“次新(xin)車(che)”和“準新(xin)車(che)”的(de)銷(xiao)路。

3月汽車成交率照樣下降

對于3月的價格戰，機(ji)構不乏樂(le)觀的說法(fa)。民生證券(quan)、東莞證券(quan)等(deng)多(duo)家機(ji)構都在研報中分析，降價潮有望提(ti)振3月份(fen)銷量、修復(fu)行情等(deng)，然(ran)而真實的銷量數據并不像(xiang)機(ji)構所預判的那(nei)樣(yang)樂(le)觀。

從行(xing)(xing)業角度來看，即便是在行(xing)(xing)業整體(ti)降價的(de)情況下，3月汽(qi)車(che)成交(jiao)率保持呈下降趨勢。澎湃(pai)報導記者從中國(guo)汽(qi)車(che)流通協(xie)會聞訊，在近日的(de)經(jing)銷(xiao)商(shang)調研中，有多達51%的(de)經(jing)銷(xiao)商(shang)表示3月份成交(jiao)率“下降”，36.5%的(de)經(jing)銷(xiao)商(shang)認為成交(jiao)率“基本持平”，僅有12.5的(de)經(jing)銷(xiao)商(shang)表態成交(jiao)率“增長”。

同(tong)時，在價(jia)格戰的背景(jing)之下(xia)，成交(jiao)價(jia)格下(xia)滑(hua)曾經(jing)毋(wu)庸(yong)置(zhi)疑(yi)。上述中國汽(qi)車出(chu)售(shou)協會的調研(yan)顯出(chu)，有80.5%的經(jing)銷商表態3月份汽(qi)車成交(jiao)價(jia)格為“降價(jia)”，而表態“漲(zhang)價(jia)”的僅有2%。

從成(cheng)(cheng)交端來看，成(cheng)(cheng)交數據也(ye)有明顯下滑。紐交所上市(shi)汽車交易服(fu)務平(ping)(ping)臺燦(can)谷集團副總裁谷敏(min)表(biao)態(tai)，由于(yu)3月部分品牌陸續大幅降(jiang)價，終端消費者購車的“觀望情(qing)緒(xu)”濃厚，消費者也(ye)開始(shi)了“買漲(zhang)不買跌(die)”，3月“燦(can)谷好車”交易平(ping)(ping)臺上車商(shang)成(cheng)(cheng)交量(liang)相比2月下滑約20%。

此外，谷(gu)敏介紹，交(jiao)(jiao)易平臺成交(jiao)(jiao)價(jia)格(ge)也有了一(yi)定幅度的波動，以中低端(duan)車型(xing)為例(li)，成交(jiao)(jiao)價(jia)格(ge)約下(xia)降(jiang)2%-3%，“總體來說(shuo)，降(jiang)價(jia)潮對成交(jiao)(jiao)端(duan)的效用(yong)尤(you)為顯著。”

對于此(ci)次混亂的(de)價格大(da)戰，業(ye)內人(ren)士常(chang)日認(ren)為首要原因仿照之前(qian)發(fa)表的(de)汽(qi)車(che)(che)排放國六(liu)B標(biao)準行將正式實施，谷敏(min)說，“各大(da)品牌主機(ji)廠迫于自(zi)己的(de)整車(che)(che)庫(ku)存(cun)和零部件(jian)庫(ku)存(cun)壓力，需要在6月(yue)30當下完成(cheng)零部件(jian)庫(ku)存(cun)及整車(che)(che)庫(ku)存(cun)消化(hua)(hua)，不得不采取激進的(de)降(jiang)(jiang)價策略，短期(qi)內加(jia)快消化(hua)(hua)庫(ku)存(cun)。而(er)部分品牌的(de)后續跟進，則(ze)是由于消費者對于車(che)(che)市(shi)整體的(de)觀望情緒短期(qi)內效用(yong)了銷量，被迫跟進降(jiang)(jiang)價。”

然而(er)，在采用激進手段清庫(ku)以后，庫(ku)存情況(kuang)并未得到明顯(xian)改善。

汽(qi)車經銷商庫(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)預(yu)(yu)警指(zhi)(zhi)數是衡(heng)量庫(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)的重要指(zhi)(zhi)標(biao)，計(ji)算公式為庫(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)滯(zhi)留資(zi)金/售(shou)(shou)賣資(zi)金，以50%當成榮(rong)枯線(xian)。國(guo)內(nei)汽(qi)車銷售(shou)(shou)協會4月(yue)(yue)3日(ri)發布的最新數據展(zhan)現(xian)，今年3月(yue)(yue)，中國(guo)汽(qi)車經銷商庫(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)預(yu)(yu)警指(zhi)(zhi)數高(gao)達62.4%，較2月(yue)(yue)提升4.3個百分點(dian)，庫(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)預(yu)(yu)警指(zhi)(zhi)數位于榮(rong)枯線(xian)之上，即(ji)庫(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)滯(zhi)留資(zi)金已(yi)經大(da)于售(shou)(shou)賣資(zi)金，汽(qi)車流通行業處于不景氣(qi)區間。

大陸(lu)汽(qi)車(che)售賣協會分析認(ren)為，3月份終端車(che)價(jia)波(bo)動較大，雖然門店客(ke)流(liu)在提(ti)升，然則消費者觀望情緒濃厚，訂(ding)單(dan)和(he)成交率雙雙下降，經(jing)銷商盈利相通下滑(hua)。

價格戰功用恐怕持續兩個月

隨著價(jia)格戰愈演愈烈，包羅國(guo)內汽車工(gong)業(ye)(ye)協(xie)會、國(guo)內汽車出(chu)售協(xie)會等在內的行(xing)業(ye)(ye)協(xie)會都發聲表達了(le)價(jia)格戰或者帶來的負(fu)面效力，呼吁理(li)性回歸(gui)，號(hao)召關注產業(ye)(ye)的康(kang)健發展。

谷敏認為，大規模(mo)的(de)(de)降價潮(chao)對于整體行(xing)(xing)(xing)業和車(che)市的(de)(de)效力都是(shi)相對負面(mian)的(de)(de)，“看成在汽(qi)車(che)行(xing)(xing)(xing)業有20年經驗(yan)的(de)(de)從業人員(yuan)，我感知到現(xian)(xian)時大陸(lu)汽(qi)車(che)行(xing)(xing)(xing)業的(de)(de)內卷尤(you)其嚴重。絕大多數的(de)(de)新勢力車(che)企，本身(shen)的(de)(de)經營(ying)當前均(jun)(jun)(jun)不(bu)能實行(xing)(xing)(xing)盈利，無論利潤還是(shi)現(xian)(xian)金流均(jun)(jun)(jun)為負；反觀傳統車(che)企，也(ye)從往時的(de)(de)高速發展(zhan)期進入了允許說是(shi)艱(jian)難(nan)時刻，利潤大幅下滑(hua)，甚至部分長期盈利的(de)(de)傳統車(che)企均(jun)(jun)(jun)映現(xian)(xian)了虧(kui)損；原先(xian)享受了汽(qi)車(che)行(xing)(xing)(xing)業發展(zhan)紅利的(de)(de)品牌流通渠道，也(ye)因經歷疫情三(san)年而虧(kui)損，整個汽(qi)車(che)行(xing)(xing)(xing)業的(de)(de)經營(ying)現(xian)(xian)狀，可以說邁(mai)進了相對艱(jian)難(nan)期。”

就車市(shi)上濃烈(lie)的觀(guan)望情緒(xu)，谷(gu)敏判別，價格(ge)戰(zhan)不(bu)僅造(zao)成了(le)消費者當下的觀(guan)望情緒(xu)，還(huan)在一定程度上令消費者對車市(shi)產(chan)生了(le)誤解。

他解(jie)(jie)釋說，“消費(fei)(fei)者(zhe)對于(yu)汽車(che)行業公司(si)的(de)經營(ying)現狀并不了解(jie)(jie)，絕有很多(duo)消費(fei)(fei)者(zhe)或然認(ren)為，汽車(che)行業中不管(guan)車(che)企仍然渠道(dao)，均(jun)利潤豐厚。經歷(li)了此(ci)番如此(ci)大幅度的(de)降價潮，本人認(ren)為，更會加深部(bu)分消費(fei)(fei)者(zhe)的(de)認(ren)知，從而在一(yi)定時期內功用一(yi)些消費(fei)(fei)者(zhe)的(de)購車(che)決策。”

“但是這種效用，隨著更多(duo)車企和地方政(zheng)府的理性對(dui)待，消(xiao)費者會逐漸(jian)回歸理性斷定。個(ge)人認為效力的周期不會太(tai)長(chang)，但也將持續兩個(ge)月左(zuo)右，盼望車市秩序早日回歸理性。”谷(gu)敏(min)添加道(dao)。

經銷(xiao)(xiao)商(shang)直接面對(dui)消費者，對(dui)于超市的感知更為敏銳，對(dui)于接下來的銷(xiao)(xiao)量走(zou)勢，經銷(xiao)(xiao)商(shang)端也難(nan)言(yan)樂(le)觀。4月(yue)(yue)3日，國(guo)內汽(qi)車流(liu)通協會產業協調部主任樊宇在中國(guo)汽(qi)車銷(xiao)(xiao)售(shou)協會形(xing)勢分析會上介紹，對(dui)于4月(yue)(yue)份需(xu)求狀(zhuang)況，經銷(xiao)(xiao)商(shang)普遍認為仍(reng)將進一步下降；而對(dui)于今年整個(ge)第(di)二季度，多數經銷(xiao)(xiao)商(shang)抱(bao)以慎重樂(le)觀的態度，壓力仍(reng)舊比較大。

二手車商降價清庫，準新車反成燙手山芋

“已往車(che)(che)(che)(che)況(kuang)越(yue)新(xin)越(yue)好賣，這兩(liang)天越(yue)新(xin)反而越(yue)難賣。”近日，北(bei)京(jing)二(er)(er)手車(che)(che)(che)(che)商陸婷(ting)（化名）向澎湃報(bao)導記者介紹，新(xin)車(che)(che)(che)(che)價(jia)格戰(zhan)對二(er)(er)手車(che)(che)(che)(che)超市作用頗深，不僅(jin)拉低了(le)二(er)(er)手車(che)(che)(che)(che)成交價(jia)，更是打擊(ji)到(dao)了(le)“次新(xin)車(che)(che)(che)(che)”和“準(zhun)新(xin)車(che)(che)(che)(che)”的銷路(lu)。

適(shi)逢周末，陸婷所(suo)在的(de)交(jiao)易商場卻客(ke)流稀少(shao)，“現在其(qi)實是(shi)以線上詢(xun)價為主了(le)，店里人(ren)不會多(duo)，但是(shi)也能(neng)看出來，從今年年初特斯(si)拉降價開始，其(qi)實生意(yi)就不好(hao)做了(le)，3月份新(xin)車大面積促銷往(wang)后更(geng)不用說了(le)，新(xin)車都沒(mei)人(ren)買了(le)。”

有(you)意思的是(shi)，在(zai)新車成(cheng)(cheng)交量走弱的情況下，二手車成(cheng)(cheng)交量卻沒有(you)像外部預(yu)計的那樣(yang)明顯走低。對于3月份(fen)的成(cheng)(cheng)交量，陸婷表態(tai)基本符(fu)合此前預(yu)期、沒有(you)映現大幅度的下降。

對此，她強調說(shuo)，這(zhe)是因為車(che)商防備壓庫存，降價(jia)甚(shen)至是虧錢銷(xiao)售了不少車(che)輛(liang)，“這(zhe)邊的(de)展(zhan)廳、旁(pang)邊的(de)車(che)庫，多一(yi)天就是幾百元的(de)開(kai)支(zhi)，你只能降價(jia)賣(mai)出去。再說(shuo)了，我們其實也拿(na)制止新車(che)還(huan)會不會降價(jia)。”

“行情最差的就(jiu)(jiu)是1年內準(zhun)新車和3年內次(ci)新車，按年計算，二(er)手車折(zhe)損率(lv)普(pu)遍(bian)是5到10個(ge)點，”陸婷介紹說，“不過新車都(dou)打著補貼七八萬的旗號，客(ke)戶上來就(jiu)(jiu)會說，新車都(dou)降(jiang)了多(duo)少多(duo)少錢(qian)了，你這個(ge)憑什么賣(mai)這么貴(gui)。”

二手車(che)(che)(che)交易(yi)平臺瓜子二手車(che)(che)(che)高級副總裁王曉宇在(zai)接(jie)受澎湃報導記者快訊時介(jie)紹，平臺數(shu)據顯示，短(duan)期（1-3個(ge)月）來(lai)看，此(ci)輪新車(che)(che)(che)降價首要(yao)作用的是對應(ying)品牌車(che)(che)(che)系(xi)的次新車(che)(che)(che)（1年車(che)(che)(che)齡內、駕駛里(li)程數(shu)小于(yu)1萬(wan)公里(li)）或直奔競品，成交價會徑直走低，“市(shi)場(chang)上80%以上車(che)(che)(che)商仍處于(yu)觀望階段，其(qi)余大(da)部分的品牌車(che)(che)(che)系(xi)價格，特別是車(che)(che)(che)齡更長的二手車(che)(che)(che)，依然比較平穩。”

在此(ci)作(zuo)用下(xia)(xia)，二手(shou)車(che)(che)商在收(shou)車(che)(che)時也(ye)傾(qing)向于價格敏感性較低的(de)車(che)(che)齡，國內汽車(che)(che)銷(xiao)售協會(hui)公布的(de)最新數(shu)據(ju)(ju)呈現，二手(shou)車(che)(che)商受新車(che)(che)價格波動作(zuo)用，收(shou)車(che)(che)策略(lve)趨于保守，3年內車(che)(che)輛數(shu)據(ju)(ju)在3月下(xia)(xia)降，而3年以(yi)上(shang)車(che)(che)齡的(de)車(che)(che)輛甚(shen)至(zhi)是10年以(yi)上(shang)老舊車(che)(che)輛的(de)數(shu)據(ju)(ju)增(zeng)長明顯(xian)。

新車降價也許拉動二手車整體銷量？

不少業內人士認為，新(xin)車降價(jia)，尤其是價(jia)格戰所渲染出來(lai)的(de)降價(jia)氛圍，對二手車行業極具(ju)破壞性(xing)。

二手車經(jing)理人(ren)指(zhi)數(shu)是反映二手車市(shi)場趨(qu)勢及行(xing)業信心的(de)首要(yao)依據，指(zhi)標嚴重(zhong)網羅(luo)了車源數(shu)量變(bian)動(dong)(dong)(dong)、出(chu)售量變(bian)動(dong)(dong)(dong)、經(jing)營狀況、周轉速度、價格變(bian)動(dong)(dong)(dong)、員工(gong)人(ren)數(shu)變(bian)動(dong)(dong)(dong)等快(kuai)訊(xun)，該指(zhi)數(shu)以50%作為榮枯(ku)線，高于50%表(biao)示二手車商場需求補充，低于50%則(ze)表(biao)態二手車市(shi)場需求疲(pi)軟。大陸汽車銷售協會(hui)發表(biao)的(de)3月份二手車經(jing)理人(ren)指(zhi)數(shu)為43.3%，處于榮枯(ku)線之下。

我國(guo)汽車(che)(che)銷售協會認為，總體來看(kan)，3月(yue)份受新(xin)車(che)(che)價(jia)格戰效率，導(dao)致原本購(gou)買二手(shou)車(che)(che)的用戶轉(zhuan)而關注(zhu)新(xin)車(che)(che)商(shang)場，二手(shou)車(che)(che)商(shang)也將面(mian)臨(lin)新(xin)一輪的價(jia)格調整，二手(shou)車(che)(che)經(jing)理人平常(chang)對于(yu)下個月(yue)的市(shi)場估計并(bing)不樂觀(guan)，4月(yue)可能面(mian)臨(lin)更大的庫(ku)存、資金和(he)周轉(zhuan)壓力。

王曉宇提(ti)到(dao)，今朝此(ci)輪(lun)燃油(you)車的價格(ge)戰嚴重是(shi)地(di)方性政(zheng)策(ce)、冷門(men)車、庫存車降(jiang)(jiang)幅較大(da)，熱門(men)車降(jiang)(jiang)幅有(you)限(xian)、以例(li)行促銷為(wei)主，不過，被多種渠道(dao)渲染(ran)放(fang)大(da)后早已上升到(dao)全國性的輿論焦點，鋪天蓋地(di)的宣(xuan)傳對(dui)消費(fei)(fei)者購買決策(ce)效力比較大(da)，在一定程度(du)上加長了消費(fei)(fei)者決策(ce)周期(qi)。

但是王曉(xiao)宇認為，價格(ge)下降后并不一(yi)定會導(dao)致成交下跌(die)，相反由于新車降價導(dao)致二手車收、售價格(ge)均(jun)走低，進(jin)一(yi)步拉低二手車的(de)(de)消(xiao)費門檻，帶來了更大的(de)(de)銷(xiao)量。

他表態，從(cong)長(chang)遠來看可能宏觀來看，新(xin)車降價(jia)會(hui)直奔降低新(xin)車的購車與換車門檻，非常是今年(nian)以(yi)來中高(gao)端多個品牌的降價(jia)，這(zhe)將刺激車主加速置(zhi)換，這(zhe)一比例眼前在40%以(yi)上(shang)，也會(hui)給二手車行業(ye)提供更多的優質車源(yuan)。同時二手車整體收購成本(ben)沒(mei)準降低，“長(chang)期說，對消費者(zhe)和行業(ye)發展來看，整體上(shang)是利好。”

值得慎(shen)重(zhong)的(de)是，二(er)手車行(xing)(xing)業(ye)(ye)的(de)復蘇離(li)不開政策的(de)推動(dong)，自去年(nian)年(nian)末以(yi)來，二(er)手車行(xing)(xing)業(ye)(ye)暫且產權法規、汽車年(nian)檢放寬、取(qu)消(xiao)國五限(xian)遷(qian)、限(xian)制車商(shang)以(yi)個人名義交(jiao)易(yi)二(er)手車等(deng)相關利好政策逐漸開始實施(shi)。

對于今(jin)年全年二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)商場的整體走勢，王曉(xiao)宇(yu)給出了較為(wei)樂觀的預期，他表示，政策組合拳的落地，加(jia)(jia)之(zhi)疫情影響逐(zhu)漸消(xiao)退，今(jin)年二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)行業曾經開始大面積(ji)逐(zhu)漸回(hui)暖(nuan)，“若降(jiang)價潮持續增(zeng)加(jia)(jia)，將(jiang)(jiang)勢必(bi)推(tui)動二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)成交價格的進一(yi)步下滑，但無疑將(jiang)(jiang)逐(zhu)漸強化今(jin)年二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)交易量上漲態勢，因為(wei)價格下降(jiang)，對消(xiao)費(fei)者來說二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)將(jiang)(jiang)變得更加(jia)(jia)實惠，馬上有更多的人(ren)選(xuan)擇消(xiao)費(fei)二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)。”